Der Höhepunkt der Nadelventilstruktur – integral geschmiedetes zweiteiliges NV1-Nadelventil

Als umfassendes NadelventilNV1 Nadelventilist die am weitesten verbreiteteNadelventilGeben Sie Hikelok ein. Warum ist das so?Nadelventilgenannt eine umfassendeNadelventilund was sind die Gründe dafür, dass es sich um die am weitesten verbreiteteNadelventil?

Erstens ist es einNadelventilals Ganzes geschmiedet. Was bedeutet „ganz“? Einfach ausgedrückt bedeutet es, Ventilkörper und Ventildeckel zu einem Ganzen zu verschmelzen. DieNV1 NadelventilDas Ventilgehäuse wurde durch eine neue, auf das Ventilgehäuse aufgeschmiedete Haube ersetzt. Die Gesamtkonstruktion weist im Vergleich zur ursprünglichen Gewindeverbindung eine höhere Festigkeit auf, hauptsächlich aufgrund des Fehlens potenzieller Leckagestellen an der Verbindung zwischen Ventilgehäuse und Haube.

Als nächstes kommt der zweiteilige Ventilschaft. Der sogenannte zweiteilige Ventilschaft teilt einen Ventilschaft in zwei Teile, wobei der obere und der untere Ventilschaft durch Scharniere verbunden sind. Der ursprüngliche Ventilschaft muss angetrieben und abgedichtet werden, und der obere und der untere Ventilschaft trennen die Abdichtung und die Übertragung. Es gibt drei typische Vorteile:

1. Die oberen Ventilschaftantriebe und die unteren Ventilschaftdichtungen isolieren die Verschmutzung des Schmierfetts des Getriebegewindes durch das Medium und verhindern zudem, dass das Schmierfett durch das Medium zur Langzeitschmierung weggespült wird.

2. Der untere Ventilschaft hat sich von der ursprünglichen spiralförmigen Auf- und Abwärtsbewegung zu einer Auf- und Abwärtsbewegung geändert, die die Packung schont und eine längere Lebensdauer hat.

3. Der Dichtkontakt der Ventilspitze wechselt direkt von Drehen und Drücken zu Auf- und Abbewegung. Ein nicht rotierender Kontakt kann die Lebensdauer der Ventilspitze und des Ventilsitzes erheblich verbessern und sie langlebig und zuverlässig machen.

Daher werden die beiden Ventilschäfte als Ganzes geschmiedet. Durch die Integration von Ventilkörper und Ventilkappe wird die Festigkeit verbessert und eine potenzielle Leckagestelle reduziert. Die Dichtungsbedingungen des oberen und unteren Ventilschafts sind im Vergleich zum ursprünglichen einzelnen Ventilschaft erheblich verbessert, sei es die Packung oder die Abdichtung der Ventilspitze und des Ventilsitzes, sodass ein breiter Einsatz möglich ist.