એક ઓસીલેટીંગ નિયંત્રણવાલ્વનિયંત્રણ અસ્થિરતાનું કારણ હોઈ શકે છે અને સમારકામના પ્રયાસો સામાન્ય રીતે ફક્ત ત્યાં જ કેન્દ્રિત હોય છે. જ્યારે આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે વધુ તપાસ ઘણીવાર સાબિત કરે છે કે વાલ્વનું વર્તન ફક્ત કોઈ અન્ય સ્થિતિનું લક્ષણ હતું. આ લેખ પ્લાન્ટ કર્મચારીઓને સ્પષ્ટતામાંથી પસાર થવા અને નિયંત્રણ સમસ્યાઓનું સાચું કારણ શોધવામાં મદદ કરવા માટે મુશ્કેલીનિવારણ તકનીકોની ચર્ચા કરે છે.
"આ નવો કંટ્રોલ વાલ્વ ફરીથી કામ કરી રહ્યો છે!" વિશ્વભરના હજારો કંટ્રોલ રૂમ ઓપરેટરો દ્વારા સમાન શબ્દો ઉચ્ચારવામાં આવ્યા છે. પ્લાન્ટ સારી રીતે ચાલી રહ્યો નથી, અને ઓપરેટરો ગુનેગારને ઓળખવામાં ઝડપથી લાગી રહ્યા છે - તાજેતરમાં સ્થાપિત, ખરાબ વર્તન કરતો કંટ્રોલ વાલ્વ. તે સાયકલ ચલાવતો હોઈ શકે છે, તે ચીસ પાડતો હોઈ શકે છે, એવું લાગે છે કે તેમાં ખડકો પસાર થઈ રહ્યા છે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે કારણ છે.
કે શું? નિયંત્રણ સમસ્યાઓનું નિવારણ કરતી વખતે, ખુલ્લું મન રાખવું અને સ્પષ્ટતાથી આગળ જોવું મહત્વપૂર્ણ છે. કોઈપણ નવી સમસ્યા માટે "છેલ્લી વસ્તુ બદલાઈ ગઈ" ને દોષ આપવો એ માનવ સ્વભાવ છે. જ્યારે અનિયમિત નિયંત્રણ વાલ્વ વર્તન ચિંતાનો સ્પષ્ટ સ્ત્રોત હોઈ શકે છે, સાચું કારણ સામાન્ય રીતે અન્યત્ર સ્થિત હોય છે.
સંપૂર્ણ તપાસ સાચી સમસ્યાઓ શોધે છે.
નીચેના એપ્લિકેશન ઉદાહરણો આ મુદ્દાને સમજાવે છે.
ચીસો પાડતો કંટ્રોલ વાલ્વ. થોડા મહિનાની સેવા પછી એક ઉચ્ચ-દબાણવાળા સ્પ્રે વાલ્વમાંથી ચીસો પડી રહી હતી. વાલ્વ ખેંચાયો, તપાસવામાં આવ્યો અને તે સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યો હોય તેવું લાગ્યું. જ્યારે સેવામાં પાછો ફર્યો, ત્યારે ચીસો ફરી શરૂ થઈ, અને પ્લાન્ટે "ખામીયુક્ત વાલ્વ" બદલવાની માંગ કરી.
વિક્રેતાને તપાસ માટે બોલાવવામાં આવ્યા. થોડી તપાસ કરતાં જાણવા મળ્યું કે વાલ્વને કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા 0% થી 10% ની વચ્ચે સાયકલ કરવામાં આવી રહ્યો હતો જે વર્ષમાં 250,000 વખત ખુલે છે. આટલા ઓછા પ્રવાહ અને ઉચ્ચ-દબાણના ઘટાડા પર ખૂબ જ ઊંચો સાયકલ દર સમસ્યા ઊભી કરી રહ્યો હતો. લૂપ ટ્યુનિંગને સમાયોજિત કરવાથી અને વાલ્વ પર થોડું બેકપ્રેશર લાગુ કરવાથી સાયકલ ચલાવવાનું બંધ થઈ ગયું અને ચીસો દૂર થઈ ગઈ.
જમ્પી વાલ્વ રિસ્પોન્સ. બોઈલર ફીડવોટર પંપ રિસાયકલ વાલ્વ સ્ટાર્ટઅપ વખતે સીટમાં ચોંટી ગયો હતો. જ્યારે વાલ્વ પહેલી વાર સીટ પરથી બહાર નીકળતો, ત્યારે તે ખુલી જતો, જેના કારણે અનિયંત્રિત પ્રવાહને કારણે નિયંત્રણમાં ખલેલ પડતી.
વાલ્વનું નિદાન કરવા માટે વાલ્વ વિક્રેતાને બોલાવવામાં આવ્યા હતા. નિદાન કરવામાં આવ્યું હતું અને હવા પુરવઠાનું દબાણ સ્પષ્ટીકરણ કરતાં ઘણું વધારે અને પૂરતી બેઠક માટે જરૂરી કરતાં ચાર ગણું વધારે હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. જ્યારે વાલ્વને નિરીક્ષણ માટે ખેંચવામાં આવ્યો, ત્યારે ટેકનિશિયનોએ વધુ પડતા એક્ટ્યુએટર ફોર્સને કારણે સીટ અને સીટ રિંગ્સ પર નુકસાન જોયું, જેના કારણે વાલ્વ પ્લગ અટકી ગયો. તે ઘટકો બદલવામાં આવ્યા હતા, હવા પુરવઠાનું દબાણ ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું, અને વાલ્વને સેવામાં પાછો લાવવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તે અપેક્ષા મુજબ કાર્ય કરી રહ્યું હતું.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૧૮-૨૦૨૨