नीडल वाल्व संरचना का चरमोत्कर्ष – इंटीग्रल फोर्ज्ड टू-पीस स्टेम NV1 नीडल वाल्व

एक व्यापक नीडल वाल्व के रूप में,NV1 सुई वाल्वसबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला बन गया हैसूई छिद्रHikelok टाइप करें। तो ऐसा क्यों है?सूई छिद्रजिसे व्यापक कहा जाता हैसूई छिद्रऔर इसके सबसे व्यापक रूप से उपयोग में आने के क्या कारण हैं?सूई छिद्र?

सबसे पहले, यह एकसूई छिद्रएक संपूर्ण इकाई के रूप में निर्मित। 'संपूर्ण' का क्या अर्थ है? सरल शब्दों में, इसका अर्थ है वाल्व बॉडी और बोनट को एक में मिला देना।NV1 सुई वाल्वइसका बोनट अलग हो गया है और बोनट को वाल्व बॉडी पर ही गढ़कर जोड़ा गया है। मूल थ्रेडेड कनेक्शन की तुलना में इस गढ़ाई की समग्र मजबूती अधिक है, जिसका मुख्य कारण वाल्व बॉडी और बोनट के बीच के जोड़ पर रिसाव की संभावना का न होना है।

अगला है दो-भाग वाला वाल्व स्टेम। दो-भाग वाले वाल्व स्टेम में एक वाल्व स्टेम को दो भागों में विभाजित किया जाता है, और ऊपरी और निचले वाल्व स्टेम हिंज द्वारा जुड़े होते हैं। मूल वाल्व स्टेम को चलाने और सील करने की आवश्यकता होती है, जबकि ऊपरी और निचले वाल्व स्टेम सीलिंग और ट्रांसमिशन को अलग-अलग करते हैं। इसके तीन मुख्य लाभ हैं:

1. ऊपरी वाल्व स्टेम ड्राइव और निचला वाल्व स्टेम सील, ट्रांसमिशन थ्रेड लुब्रिकेटिंग ग्रीस के माध्यम पर प्रदूषण को अलग करते हैं, और दीर्घकालिक स्नेहन के लिए लुब्रिकेटिंग ग्रीस को माध्यम द्वारा धुल जाने से भी रोकते हैं।

2. निचले वाल्व स्टेम की मूल सर्पिल ऊपर-नीचे गति को बदलकर ऊपर-नीचे गति कर दी गई है, जो पैकिंग के लिए अधिक अनुकूल है और इसकी सेवा अवधि भी लंबी है।

3. वाल्व टिप का सीलिंग संपर्क घूर्णन और दबाव से सीधे ऊपर और नीचे की गति में बदल जाता है। गैर-घूर्णन संपर्क वाल्व टिप और सीट के सेवा जीवन को काफी हद तक बढ़ा सकता है, जिससे यह टिकाऊ और विश्वसनीय बन जाता है।

इस प्रकार, दोनों वाल्व स्टेम को एक साथ गढ़ा जाता है, और वाल्व बॉडी और वाल्व कैप को एकीकृत करके, मजबूती बढ़ाई जाती है और रिसाव की संभावना कम हो जाती है। मूल सिंगल वाल्व स्टेम की तुलना में ऊपरी और निचले वाल्व स्टेम की सीलिंग स्थिति में काफी सुधार हुआ है, चाहे वह पैकिंग हो या वाल्व टिप और सीट सीलिंग, इसलिए इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है।