ດ້ວຍນະໂຍບາຍອາກາດສະອາດທົ່ວໂລກ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ (CNG) ໄດ້ກາຍເປັນເຊື້ອເພີງທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຫວັງ ແລະ ມີການນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນບາງພື້ນທີ່, ໂຄງການຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸປະກອນໜັກ CNG ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຕີມນໍ້າມັນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີເປັນໄປໄດ້. ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນໃນລົດເມ, ລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກ - ຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ຮູ້ເຖິງເລື່ອງນີ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຍົນເຫັນທ່າແຮງສຳລັບການເຕີບໂຕ ຍ້ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບລົດຍົນທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກທຸກປະເພດ. ອີງຕາມບົດລາຍງານສະຖານະພາບລົດຍົນທີ່ຍືນຍົງປີ 2019-2020, 183% ຂອງເຈົ້າຂອງລົດຍົນຄາດຫວັງວ່າລົດຍົນທີ່ສະອາດກວ່າໃນລົດຍົນທຸກປະເພດ. ບົດລາຍງານຍັງພົບວ່າຄວາມຍືນຍົງຂອງລົດຍົນແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ແລະ ລົດຍົນທີ່ສະອາດກວ່າອາດຈະນຳຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມາໃຫ້.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ CNG ຕ້ອງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປອດໄພ ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນສູງ - ຕົວຢ່າງ, ປະຊາຊົນທົ່ວໂລກອາໄສການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະ ລົດເມທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ CNG ຕ້ອງມີເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້,ສ່ວນປະກອບ CNGແລະ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ທີ່ຊອກຫາປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສາມາດຊື້ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້, ການພິຈາລະນາບາງຢ່າງສຳລັບການອອກແບບ, ການຜະລິດ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດ CNG ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
ເວລາໂພສ: ກຸມພາ-22-2022
