Nu het wereldwijde en regionale beleid inzake schone lucht steeds strenger wordt, is gecomprimeerd aardgas (CNG) een veelbelovende en steeds vaker gebruikte alternatieve brandstof geworden. In sommige regio's hebben sterke stimuleringsprogramma's de snelle ontwikkeling van CNG-voertuigen voor zwaar transport en de benodigde tankinfrastructuur gestimuleerd om de technologie haalbaar te maken. Het verminderen van het dieselgebruik in bussen, vrachtwagens en andere voertuigen kan een aanzienlijke impact hebben op de wereldwijde emissies – regelgevers en fabrikanten zijn zich hiervan bewust.
Tegelijkertijd zien wagenparkbeheerders groeipotentieel naarmate het brandstofverbruik toeneemt voor duurzame voertuigen en alle categorieën middelzware en zware voertuigen op alternatieve brandstoffen. Volgens het rapport 'Sustainable Fleet Status 2019-2020' verwacht 183% van de wagenparkbeheerders schonere voertuigen in alle soorten wagenparken. Het rapport toonde ook aan dat de duurzaamheid van het wagenpark de belangrijkste drijfveer was voor innovatieve, vroege gebruikers, en dat schonere voertuigen potentiële kostenbesparingen kunnen opleveren.
Het is van belang dat het CNG-brandstofsysteem, met de technologische ontwikkelingen, betrouwbaar en veilig blijft. De risico's zijn groot – mensen over de hele wereld zijn bijvoorbeeld afhankelijk van het openbaar vervoer, en busvloten die op CNG rijden, moeten dezelfde beschikbaarheid en betrouwbaarheid hebben als voertuigen die op andere brandstoffen rijden om aan de dagelijkse woon-werkverkeerbehoeften te voldoen.
Om deze redenen,CNG-componentenBrandstofsystemen die uit deze componenten bestaan, moeten van hoge kwaliteit zijn, en OEM's die willen profiteren van de nieuwe eisen van deze voertuigen, moeten deze hoogwaardige componenten effectief kunnen inkopen. Gezien deze factoren worden hier enkele aandachtspunten voor het ontwerp, de fabricage en de specificatie van hoogwaardige CNG-voertuigonderdelen beschreven.
Geplaatst op: 22 februari 2022