Vrhunec konstrukcije igličnega ventila – integralni kovani dvodelni iglični ventil NV1

Kot celovit igelni ventil,NV1 igelni ventilje postal najbolj razširjenigelni ventilvtipkajte Hikelok. Zakaj je torej toigelni ventilimenovan celovitigelni ventilin kaj so razlogi, da je postal najbolj razširjenigelni ventil?

Prvič, gre zaigelni ventilkovano kot celota. Kaj pomeni 'celota'? Preprosto povedano, pomeni združitev telesa ventila in pokrova motorja v eno.NV1 igelni ventilje izgubil pokrov, ki je bil skovan na ohišje ventila. Celoten odkovek ima večjo trdnost v primerjavi z originalnim navojnim priključkom, predvsem zaradi odsotnosti potencialnih mest puščanja na priključku med ohišjem ventila in pokrovom.

Sledi dvodelno steblo ventila. Tako imenovano dvodelno steblo ventila deli steblo ventila na dva dela, zgornje in spodnje steblo ventila pa sta povezana s tečaji. Prvotno steblo ventila je treba poganjati in tesniti, zgornje in spodnje steblo ventila pa ločujeta tesnjenje in prenos. Obstajajo tri tipične prednosti:

1. Zgornji pogon stebla ventila in spodnja tesnila stebla ventila izolirajo onesnaženje maziva za prenosni navoj na mediju in preprečujejo, da bi mazivo sperlo medij za dolgotrajno mazanje.

2. Spodnje steblo ventila se je spremenilo iz prvotnega spiralnega gibanja navzgor in navzdol v gibanje navzgor in navzdol, kar je bolj prijazno do tesnila in ima daljšo življenjsko dobo.

3. Tesnilni stik konice ventila se neposredno spreminja iz vrtenja in pritiska v gibanje navzgor in navzdol. Nevrtljivi stik lahko močno podaljša življenjsko dobo konice in sedeža ventila, zaradi česar je vzdržljiv in zanesljiv.

Torej sta obe ventilski vretenu kovani kot celota, z združitvijo telesa ventila in pokrova ventila pa se izboljša trdnost in zmanjša možnost puščanja. Pogoji tesnjenja zgornjega in spodnjega ventilskega vretenca so v primerjavi z originalnim enojnim ventilskim vretenom močno izboljšani, tako pri tesnjenju kot pri tesnjenju konice ventila in sedeža, zato se lahko široko uporablja.