I takt med att den globala och regionala policyn för ren luft blir allt striktare har komprimerad naturgas (CNG) blivit ett lovande och alltmer använt alternativt bränsle. I vissa områden har starka incitamentsprogram drivit den snabba utvecklingen av tung CNG-utrustning och den nödvändiga tankningsinfrastrukturen för att göra tekniken genomförbar. Att minska dieselanvändningen i bussar, fjärrlastbilar och andra fordon kan ha en betydande inverkan på de globala utsläppen – tillsynsmyndigheter och OEM-tillverkare är medvetna om detta.
Samtidigt ser vagnparksägare potential för tillväxt i takt med att bränsleanvändningen ökar för hållbara fordon och alla kategorier av medeltunga och tunga fordon som drivs med alternativa bränslen. Enligt rapporten Sustainable Fleet Status 2019–2020 förväntar sig 183 % av vagnparksägarna renare fordon i alla typer av vagnparker. Rapporten fann också att vagnparkens hållbarhet var den största drivkraften för innovativa och tidiga vagnparksanvändare, och att renare fordon skulle kunna ge potentiella kostnadsfördelar.
Det är viktigt att CNG-bränslesystemet är tillförlitligt och säkert i takt med teknikutvecklingen. Riskerna är höga – till exempel är människor över hela världen beroende av kollektivtrafik, och bussflottor som använder CNG-bränsle måste ha samma drifttid och tillförlitlighet som fordon som använder andra bränslen för att möta sina dagliga pendlingsbehov.
Av dessa skäl,CNG-komponenteroch bränslesystem som består av dessa komponenter måste vara av hög kvalitet, och OEM-tillverkare som vill dra nytta av de nya kraven från dessa fordon måste effektivt kunna köpa dessa högkvalitativa komponenter. Med tanke på dessa faktorer beskrivs här några överväganden för design, tillverkning och specifikation av högkvalitativa CNG-fordonsdelar.
Publiceringstid: 22 februari 2022