కంట్రోల్ వాల్వ్‌లకు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు తలనొప్పులను తొలగించడం

ఒక డోలనం నియంత్రణవాల్వ్నియంత్రణ అస్థిరతకు మూలంగా అనిపించవచ్చు మరియు మరమ్మత్తు ప్రయత్నాలు సాధారణంగా అక్కడ మాత్రమే కేంద్రీకృతమై ఉంటాయి. ఇది సమస్యను పరిష్కరించడంలో విఫలమైనప్పుడు, తదుపరి దర్యాప్తు తరచుగా వాల్వ్ ప్రవర్తన కేవలం వేరే పరిస్థితి యొక్క లక్షణం అని రుజువు చేస్తుంది. ఈ వ్యాసం ప్లాంట్ సిబ్బంది స్పష్టమైన వాటిని అధిగమించడానికి మరియు నియంత్రణ సమస్యలకు నిజమైన కారణాన్ని కనుగొనడంలో సహాయపడే ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులను చర్చిస్తుంది.

"ఆ కొత్త కంట్రోల్ వాల్వ్ మళ్ళీ పనిచేస్తోంది!" ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేలాది మంది కంట్రోల్ రూమ్ ఆపరేటర్లు ఇలాంటి మాటలు చెబుతున్నారు. ప్లాంట్ బాగా పనిచేయడం లేదు, మరియు ఆపరేటర్లు త్వరగా అపరాధిని గుర్తిస్తారు - ఇటీవల ఏర్పాటు చేసిన, తప్పుగా ప్రవర్తించే కంట్రోల్ వాల్వ్. అది సైకిల్ తొక్కుతుండవచ్చు, కీచులాడుతూ ఉండవచ్చు, దాని గుండా రాళ్ళు వెళుతున్నట్లు అనిపించవచ్చు, కానీ అది ఖచ్చితంగా కారణం.

లేదా అలా ఉందా? నియంత్రణ సమస్యలను పరిష్కరించేటప్పుడు, విశాల దృక్పథంతో ఉండటం మరియు స్పష్టమైన వాటికి మించి చూడటం ముఖ్యం. ఏదైనా కొత్త సమస్య సంభవించినప్పుడు "చివరిగా మారినది" అని నిందించడం మానవ స్వభావం. నియంత్రణ వాల్వ్ యొక్క అస్థిర ప్రవర్తన ఆందోళనకు స్పష్టమైన మూలం కావచ్చు, కానీ నిజమైన కారణం సాధారణంగా వేరే చోట ఉంటుంది.

సమగ్ర దర్యాప్తులు నిజమైన సమస్యలను కనుగొంటాయి.
కింది అప్లికేషన్ ఉదాహరణలు ఈ విషయాన్ని వివరిస్తాయి.

స్క్రీమింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్. కొన్ని నెలల సర్వీస్ తర్వాత అధిక పీడన స్ప్రే వాల్వ్ కీచులాట శబ్దం చేస్తోంది. వాల్వ్‌ను తీసి, తనిఖీ చేసి, సాధారణంగా పనిచేస్తున్నట్లు కనిపించింది. తిరిగి సర్వీస్‌లోకి వచ్చినప్పుడు, కీచులాట తిరిగి ప్రారంభమైంది మరియు ప్లాంట్ "లోపభూయిష్ట వాల్వ్"ను మార్చమని డిమాండ్ చేసింది.

విక్రేతను దర్యాప్తు కోసం పిలిచారు. కొంచెం తనిఖీ చేయడం వలన వాల్వ్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ద్వారా సంవత్సరానికి 250,000 సార్లు 0% మరియు 10% మధ్య తెరిచి ఉందని తేలింది. తక్కువ ప్రవాహాలు మరియు అధిక పీడన తగ్గుదల వద్ద చాలా ఎక్కువ సైకిల్ రేటు సమస్యను సృష్టిస్తోంది. లూప్ ట్యూనింగ్ సర్దుబాటు మరియు వాల్వ్‌పై కొద్దిగా బ్యాక్‌ప్రెజర్‌ను వర్తింపజేయడం వల్ల సైక్లింగ్ ఆగిపోయింది మరియు కీచు శబ్దాలు తొలగించబడ్డాయి.

జంపీ వాల్వ్ రెస్పాన్స్. బాయిలర్ ఫీడ్ వాటర్ పంప్ రీసైకిల్ వాల్వ్ స్టార్టప్ సమయంలో సీటులో అతుక్కుపోయింది. వాల్వ్ మొదట సీటు నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు, అది దూకి తెరుచుకుంటుంది, అనియంత్రిత ప్రవాహం కారణంగా నియంత్రణ అప్‌సెట్‌లను సృష్టిస్తుంది.

వాల్వ్‌ను నిర్ధారించడానికి వాల్వ్ విక్రేతను పిలిచారు. డయాగ్నస్టిక్స్ నిర్వహించారు మరియు గాలి సరఫరా పీడనం నిర్దేశిత స్థాయికి మించి ఉందని మరియు తగినంత సీటింగ్‌కు అవసరమైన దానికంటే నాలుగు రెట్లు ఎక్కువగా ఉందని కనుగొనబడింది. తనిఖీ కోసం వాల్వ్‌ను లాగినప్పుడు, అధిక యాక్చుయేటర్ ఫోర్స్ కారణంగా సీటు మరియు సీటు రింగులపై నష్టం జరిగిందని సాంకేతిక నిపుణులు కనుగొన్నారు, దీని ఫలితంగా వాల్వ్ ప్లగ్ వేలాడుతోంది. ఆ భాగాలు భర్తీ చేయబడ్డాయి, గాలి సరఫరా పీడనం తగ్గించబడింది మరియు వాల్వ్ ఆశించిన విధంగా పనిచేసిన చోట తిరిగి సేవకు వచ్చింది.