Коливальний контрольклапанможе здаватися джерелом нестабільності керування, і зусилля з ремонту зазвичай зосереджені лише на цьому. Коли це не допомагає вирішити проблему, подальше розслідування часто доводить, що поведінка клапана була лише симптомом якоїсь іншої несправності. У цій статті розглядаються методи усунення несправностей, які допоможуть персоналу заводу подолати очевидні проблеми та виявити справжню причину проблем із керуванням.
«Цей новий регулювальний клапан знову працює несправно!» Подібні слова вимовляли тисячі операторів диспетчерських по всьому світу. Завод працює погано, і оператори швидко виявляють винуватця — нещодавно встановлений, несправний регулювальний клапан. Він може працювати циклічно, може скрипіти, може здаватися, що крізь нього проходить каміння, але це точно причина.
Чи не так? Під час усунення несправностей керування важливо бути відкритим до нового та дивитися далі очевидного. Людській природі властиво звинувачувати «останнє, що змінилося» у будь-якій новій проблемі, що виникає. Хоча нестабільна поведінка регулювального клапана може бути очевидною причиною занепокоєння, справжня причина зазвичай криється в іншому місці.
Ретельні розслідування виявляють справжні проблеми.
Наведені нижче приклади застосування ілюструють цей момент.
Крик регулювального клапана. Розпилювальний клапан високого тиску скрипів після кількох місяців експлуатації. Клапан було знято, перевірено, і, здавалося, він працював нормально. Коли його знову ввели в експлуатацію, скрип відновився, і завод зажадав заміни «несправного клапана».
Постачальника викликали для розслідування. Невелика перевірка показала, що система керування циклічно відкривала клапан від 0% до 10% зі швидкістю 250 000 разів на рік. Дуже висока частота циклів при таких низьких витратах і високому перепаді тиску створювала проблему. Регулювання налаштування контуру та застосування невеликого зворотного тиску на клапан зупинили циклічні зміни та усунули скрип.
Стрибкова реакція клапана. Клапан рециркуляції живильної води насоса котла застряг у сідлі під час запуску. Коли клапан вперше зійшов з сідла, він стрибко відкривався, створюючи порушення керування через неконтрольований потік.
Для діагностики клапана було викликано постачальника клапана. Було проведено діагностику, і було виявлено, що тиск подачі повітря значно перевищує заданий і в чотири рази перевищує необхідний для належного кріплення. Коли клапан було витягнуто для перевірки, техніки виявили пошкодження сідла та кілець сідла через надмірне зусилля приводу, що призвело до зависання плунжера клапана. Ці компоненти було замінено, тиск подачі повітря знижено, а клапан повернуто в експлуатацію, де він працював належним чином.
Час публікації: 18 лютого 2022 р.