ニードルバルブ構造の集大成 – 一体鍛造2ピースステムNV1ニードルバルブ

総合的なニードルバルブとして、NV1ニードルバルブ最も広く使われるようになったニードルバルブHikelok と入力してください。では、なぜこれがニードルバルブ包括的と呼ばれるニードルバルブそして、それが最も広く使われるようになった理由は何かニードルバルブ?

まず、それはニードルバルブ一体成形。一体成形とはどういう意味でしょうか？簡単に言うと、バルブボディとボンネットを一体化させるということです。NV1ニードルバルブボンネットが失われ、ボンネットがバルブ本体に鍛造されている。この鍛造構造は、バルブ本体とボンネットの接続部に潜在的な漏れ箇所がないため、元のねじ込み接続に比べて全体的に強度が高い。

次に、ツーピースバルブステムについて説明します。ツーピースバルブステムとは、バルブステムを2つの部分に分割し、上下のバルブステムをヒンジで接続したものです。従来の1つのバルブステムは駆動とシールの両方を行う必要がありましたが、上下のバルブステムはシールと伝達を分離します。主な利点は3つあります。

1. 上部バルブステム駆動部と下部バルブステムシールにより、伝動ねじ潤滑グリースが媒体に汚染されるのを防ぎ、また潤滑グリースが媒体によって洗い流されるのを防ぎ、長期的な潤滑を実現します。

2. 下部バルブステムは、従来の螺旋状の上下運動から上下運動に変更され、パッキンに優しく、耐用年数が長くなりました。

3. バルブ先端のシール接触は、回転と押圧から上下運動へと直接変化します。回転しない接触により、バルブ先端とバルブシートの耐用年数が大幅に向上し、耐久性と信頼性が向上します。

そのため、2本のバルブステムは一体成形されており、バルブ本体とバルブキャップを一体化することで強度が向上し、潜在的な漏れ箇所が低減されています。パッキンやバルブ先端・バルブシートのシール性など、上下バルブステムのシール状態は従来の単一バルブステムに比べて大幅に改善されているため、幅広い用途に使用できます。