ニードルバルブ構造の集大成 - 一体型鍛造2ピースステムNV1ニードルバルブ

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まず、それはニードルバルブ一体鍛造。「一体」とはどういう意味でしょうか？簡単に言うと、バルブボディとボンネットを一体化するということです。NV1ニードルバルブボンネットが取り外され、ボンネットがバルブボディに鍛造されています。この鍛造品は、バルブボディとボンネットの接続部に潜在的な漏れ箇所がないため、元のねじ接続部に比べて強度が高くなっています。

次に、ツーピースバルブステムについてです。いわゆるツーピースバルブステムは、バルブステムを2つの部分に分割し、上部と下部のバルブステムをヒンジで接続します。本来は1つのバルブステムで駆動とシールを行う必要がありますが、上部と下部のバルブステムでシールと伝達を分離します。ツーピースバルブステムには、主に3つの利点があります。

1. 上部バルブステムが駆動し、下部バルブステムがシールすることで、媒体上の伝動糸潤滑グリースの汚染を隔離し、また、潤滑グリースが媒体によって洗い流されるのを防ぎ、長期潤滑を実現します。

2. 下部バルブステムは、従来の螺旋状の上下運動から上下運動に変更され、パッキンに優しく、耐用年数が長くなりました。

3. バルブチップのシール接触は、回転と押圧から上下運動へと直接切り替わります。非回転接触により、バルブチップとシートの耐用年数が大幅に向上し、耐久性と信頼性が向上します。

そのため、2本のバルブステムを一体鍛造し、バルブ本体とバルブキャップを一体化することで強度が向上し、潜在的なリークポイントが減少します。パッキン、バルブチップとシートのシールなど、上下バルブステムのシール状態は、従来の単一バルブステムと比較して大幅に改善され、幅広い用途に対応できます。