Со оглед на тоа што глобалната и регионалната политика за чист воздух станува сè построга, компримираниот природен гас (CNG) стана ветувачко и сè почесто користено алтернативно гориво.Во некои области, силните програми за поттикнување го поттикнаа брзиот развој на тешката опрема за CNG и потребната инфраструктура за полнење гориво за да се направи технологијата остварлива.Намалувањето на употребата на дизел во автобуси, камиони на долги релации и други возила може да има значително влијание врз глобалните емисии - регулаторите и OEM се свесни за ова.
Во исто време, сопствениците на флота гледаат потенцијал за раст како што се зголемува потрошувачката на гориво за одржливи возила и сите категории возила со средно и тешки алтернативни горива.Според извештајот за одржлив статус на флота 2019-2020 година, 183% од сопствениците на флота очекуваат почисти возила во сите видови флоти.Извештајот, исто така, покажа дека одржливоста на возниот парк е најголемиот двигател за иновативните рани усвоени флоти, а почистите возила може да донесат потенцијални придобивки од трошоците.
Важно е дека со развојот на технологијата, системот за гориво CNG мора да биде сигурен и безбеден.Ризиците се високи - на пример, луѓето ширум светот се потпираат на јавен превоз, а автобуските флоти кои користат CNG гориво мора да имаат исто време и доверливост како возилата што користат други горива за да ги задоволат нивните дневни потреби за патување.
Од овие причини,CNG компонентии системите за гориво составени од овие компоненти мора да бидат со висок квалитет, а ОЕМ кои сакаат да ги искористат новите барања на овие возила мора да бидат способни ефективно да ги купат овие висококвалитетни компоненти.Со оглед на овие фактори, овде се опишани некои размислувања за дизајнот, производството и спецификацијата на висококвалитетни делови за возила со CNG.
Време на објавување: 22-2-2022 година