नियंत्रण झडपांशी संबंधित समस्यांचे निवारण आणि डोकेदुखी दूर करणे

एक दोलनशील नियंत्रणझडपनियंत्रण अस्थिरतेचे कारण असू शकते आणि दुरुस्तीचे प्रयत्न सहसा फक्त तिथेच केंद्रित असतात. जेव्हा हे समस्येचे निराकरण करण्यात अयशस्वी होते, तेव्हा पुढील तपासणीतून अनेकदा असे सिद्ध होते की झडपाचे वर्तन हे फक्त दुसऱ्या एखाद्या स्थितीचे लक्षण होते. हा लेख वनस्पती कर्मचाऱ्यांना स्पष्ट परिस्थिती ओलांडण्यास आणि नियंत्रण समस्यांचे खरे कारण शोधण्यास मदत करण्यासाठी समस्यानिवारण तंत्रांवर चर्चा करतो.

"तो नवीन कंट्रोल व्हॉल्व्ह पुन्हा काम करत आहे!" जगभरातील हजारो कंट्रोल रूम ऑपरेटर्सनी असेच शब्द उच्चारले आहेत. प्लांट नीट चालत नाहीये आणि ऑपरेटर्स दोषी ओळखण्यास तत्पर आहेत - अलीकडेच बसवलेला, चुकीचा वापर करणारा कंट्रोल व्हॉल्व्ह. ते सायकलिंग असू शकते, ते ओरडत असेल, त्यातून दगड जात असल्यासारखे वाटेल, पण ते निश्चितच कारण आहे.

किंवा असं आहे का? नियंत्रण समस्यांचे निवारण करताना, खुले मन ठेवणे आणि स्पष्ट गोष्टींपेक्षा जास्त पाहणे महत्वाचे आहे. उद्भवणाऱ्या कोणत्याही नवीन समस्येसाठी "शेवटच्या बदललेल्या गोष्टीला" दोष देणे हा मानवी स्वभाव आहे. नियंत्रण झडपाचे अनियमित वर्तन हे चिंतेचे स्पष्ट कारण असू शकते, परंतु खरे कारण सहसा इतरत्र असते.

सखोल तपासामुळे खऱ्या समस्या सापडतात.
खालील अनुप्रयोग उदाहरणे हा मुद्दा स्पष्ट करतात.

ओरडणारा कंट्रोल व्हॉल्व्ह. काही महिन्यांच्या सेवेनंतर उच्च-दाबाचा स्प्रे व्हॉल्व्ह आवाज करत होता. व्हॉल्व्ह ओढण्यात आला, तपासण्यात आला आणि तो सामान्यपणे काम करत असल्याचे दिसून आले. पुन्हा सेवेत आणल्यावर, आवाज पुन्हा सुरू झाला आणि प्लांटने "सदोष व्हॉल्व्ह" बदलण्याची मागणी केली.

विक्रेत्याला चौकशीसाठी बोलावण्यात आले. थोडीशी तपासणी केल्यावर असे दिसून आले की नियंत्रण प्रणालीद्वारे व्हॉल्व्ह 0% ते 10% दरम्यान सायकल चालवला जात होता आणि वर्षातून 250,000 वेळा या दराने उघडला जात होता. इतक्या कमी प्रवाहात आणि उच्च-दाब कमी असताना खूप जास्त सायकल रेट समस्या निर्माण करत होता. लूप ट्यूनिंग समायोजित केल्याने आणि व्हॉल्व्हवर थोडासा बॅकप्रेशर लागू केल्याने सायकल चालवणे थांबले आणि किंचाळणे बंद झाले.

जम्पी व्हॉल्व्ह रिस्पॉन्स. बॉयलर फीडवॉटर पंप रीसायकल व्हॉल्व्ह स्टार्टअपच्या वेळी सीटमध्ये चिकटला होता. जेव्हा व्हॉल्व्ह पहिल्यांदा सीटवरून बाहेर पडायचा तेव्हा तो उघडायचा, ज्यामुळे अनियंत्रित प्रवाहामुळे नियंत्रणात अडथळा निर्माण व्हायचा.

व्हॉल्व्हचे निदान करण्यासाठी व्हॉल्व्ह विक्रेत्याला बोलावण्यात आले. निदान करण्यात आले आणि हवेचा पुरवठा दाब विनिर्देशांपेक्षा खूपच जास्त आणि पुरेशा बसण्यासाठी आवश्यक असलेल्यापेक्षा चार पट जास्त असल्याचे आढळून आले. तपासणीसाठी व्हॉल्व्ह खेचला असता, तंत्रज्ञांना जास्त अ‍ॅक्च्युएटर फोर्समुळे सीट आणि सीट रिंग्जवर नुकसान झाल्याचे आढळले, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह प्लग लटकला. ते घटक बदलण्यात आले, हवेचा पुरवठा दाब कमी झाला आणि व्हॉल्व्ह अपेक्षेप्रमाणे काम करत असताना पुन्हा सेवेत आणण्यात आला.