एक दोलायमान नियंत्रणव्हॉल्व्हनियंत्रणातील अस्थिरतेचे मूळ कारण असल्याचे भास होऊ शकते आणि दुरुस्तीचे प्रयत्न सहसा फक्त त्यावरच केंद्रित केले जातात. जेव्हा यामुळे समस्या सुटत नाही, तेव्हा पुढील तपासणीत अनेकदा असे सिद्ध होते की व्हॉल्व्हचे वर्तन हे केवळ दुसऱ्याच कोणत्यातरी स्थितीचे लक्षण होते. हा लेख अशा समस्यानिवारण तंत्रांवर चर्चा करतो, जे प्लांटमधील कर्मचाऱ्यांना वरवरच्या गोष्टींच्या पलीकडे जाऊन नियंत्रणातील समस्यांचे खरे कारण शोधण्यास मदत करतील.
“तो नवीन कंट्रोल व्हॉल्व्ह पुन्हा बिघडला आहे!” जगभरातील हजारो कंट्रोल रूम ऑपरेटर्सनी असेच शब्द उच्चारले आहेत. प्लांट व्यवस्थित चालत नाहीये, आणि ऑपरेटर्स लगेचच दोषीला ओळखतात—तो म्हणजे नुकताच बसवलेला, नीट न वागणारा कंट्रोल व्हॉल्व्ह. तो कदाचित सायकलिंग करत असेल, कदाचित किंचाळत असेल, किंवा त्यातून दगड जात असल्यासारखा आवाज येत असेल, पण तोच निश्चितपणे मूळ कारण असतो.
पण खरंच तसं आहे का? नियंत्रणाच्या समस्यांचे निवारण करताना, मोकळ्या मनाने विचार करणे आणि वरवर दिसणाऱ्या गोष्टींच्या पलीकडे पाहणे महत्त्वाचे आहे. कोणतीही नवीन समस्या उद्भवल्यास, ‘शेवटी बदललेल्या गोष्टीला’ दोष देणे हा मानवी स्वभाव आहे. जरी कंट्रोल व्हॉल्व्हचे अनियमित वर्तन हे चिंतेचे वरवरचे कारण वाटत असले, तरी खरे कारण सहसा दुसरीकडेच असते.
सखोल तपासामुळे खऱ्या समस्या सापडतात.
पुढील अनुप्रयोगांची उदाहरणे हा मुद्दा स्पष्ट करतात.
किंचाळणारा कंट्रोल व्हॉल्व्ह. काही महिने वापरल्यानंतर एका उच्च-दाबाच्या स्प्रे व्हॉल्व्हमधून किंचाळण्याचा आवाज येत होता. व्हॉल्व्ह बाहेर काढून तपासण्यात आला आणि तो सामान्यपणे काम करत असल्याचे दिसून आले. तो पुन्हा वापरात आणल्यावर, किंचाळण्याचा आवाज पुन्हा सुरू झाला आणि प्लांटने तो “दोषपूर्ण व्हॉल्व्ह” बदलण्याची मागणी केली.
तपासणीसाठी विक्रेत्याला बोलावण्यात आले. थोड्या तपासणीत असे दिसून आले की, कंट्रोल सिस्टीमद्वारे व्हॉल्व्ह वर्षातून अडीच लाख वेळा ०% ते १०% उघडे अशा स्थितीत सायकल केला जात होता. इतक्या कमी प्रवाहावर आणि उच्च दाब-घटीवर होणारा हा अत्यंत उच्च सायकल दर ही समस्या निर्माण करत होता. लूप ट्युनिंगमध्ये बदल केल्याने आणि व्हॉल्व्हवर थोडा बॅकप्रेशर दिल्याने हे सायकलिंग थांबले आणि किचकिच आवाज नाहीसा झाला.
व्हॉल्व्हचा अस्थिर प्रतिसाद. बॉयलरच्या फीडवॉटर पंपाचा एक रिसायकल व्हॉल्व्ह सुरू करताना सीटमध्ये अडकत होता. जेव्हा व्हॉल्व्ह पहिल्यांदा सीटवरून निघायचा, तेव्हा तो झटक्याने उघडायचा, ज्यामुळे अनियंत्रित प्रवाहामुळे नियंत्रणात अडथळा निर्माण होत होता.
व्हॉल्व्हची तपासणी करण्यासाठी व्हॉल्व्ह विक्रेत्याला बोलावण्यात आले. तपासणी केली असता, हवेच्या पुरवठ्याचा दाब विनिर्देशांपेक्षा खूप जास्त आणि व्हॉल्व्ह व्यवस्थित बसण्यासाठी आवश्यक असलेल्या दाबापेक्षा चारपट अधिक असल्याचे आढळले. जेव्हा तपासणीसाठी व्हॉल्व्ह बाहेर काढण्यात आला, तेव्हा तंत्रज्ञांना आढळले की, अॅक्ट्युएटरच्या अत्याधिक दाबामुळे सीट आणि सीट रिंग्जचे नुकसान झाले होते, ज्यामुळे व्हॉल्व्हचा प्लग अडकून बसला होता. ते घटक बदलण्यात आले, हवेच्या पुरवठ्याचा दाब कमी करण्यात आला आणि व्हॉल्व्ह पुन्हा सेवेत आणण्यात आला, जिथे त्याने अपेक्षेप्रमाणे काम केले.
पोस्ट करण्याची वेळ: १८ फेब्रुवारी २०२२