கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் தொடர்பான சிக்கல்களை சரிசெய்தல் மற்றும் தலைவலியை நீக்குதல்

ஒரு ஊசலாடும் கட்டுப்பாடுவால்வுகட்டுப்பாட்டு உறுதியற்ற தன்மைக்கு ஆதாரமாகத் தோன்றலாம், மேலும் பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகள் பொதுவாக அங்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. இது சிக்கலைத் தீர்க்கத் தவறும்போது, ​​மேலும் விசாரணை பெரும்பாலும் வால்வு நடத்தை வேறு சில நிலைகளின் அறிகுறியாக மட்டுமே நிரூபிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரை, ஆலை ஊழியர்கள் வெளிப்படையானவற்றைக் கடந்து, கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களுக்கான உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறிய உதவும் சரிசெய்தல் நுட்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

"அந்தப் புதிய கட்டுப்பாட்டு வால்வு மீண்டும் செயல்படத் தொடங்குகிறது!" உலகெங்கிலும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான கட்டுப்பாட்டு அறை ஆபரேட்டர்களால் இதே போன்ற வார்த்தைகள் கூறப்பட்டுள்ளன. ஆலை சரியாக இயங்கவில்லை, மேலும் ஆபரேட்டர்கள் குற்றவாளியை விரைவாக அடையாளம் காண்கிறார்கள் - சமீபத்தில் நிறுவப்பட்ட, தவறாக செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு வால்வு. அது சுழற்சியாக இருக்கலாம், அது சத்தமாக இருக்கலாம், அதன் வழியாக பாறைகள் செல்வது போல் ஒலிக்கலாம், ஆனால் அது நிச்சயமாக காரணம்.

அல்லது அப்படியா? கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களை சரிசெய்யும்போது, ​​திறந்த மனதை வைத்திருப்பது மற்றும் வெளிப்படையானதைத் தாண்டிப் பார்ப்பது முக்கியம். ஏற்படும் எந்தவொரு புதிய சிக்கலுக்கும் "கடைசியாக மாற்றப்பட்ட விஷயம்" என்று குறை கூறுவது மனித இயல்பு. ஒழுங்கற்ற கட்டுப்பாட்டு வால்வு நடத்தை கவலைக்கான வெளிப்படையான ஆதாரமாக இருக்கலாம் என்றாலும், உண்மையான காரணம் பொதுவாக வேறு இடத்தில் அமைந்துள்ளது.

முழுமையான விசாரணைகள் உண்மையான பிரச்சினைகளைக் கண்டறியும்.
பின்வரும் பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டுகள் இந்தக் கருத்தை விளக்குகின்றன.

அலறல் கட்டுப்பாட்டு வால்வு. சில மாத சேவைக்குப் பிறகு ஒரு உயர் அழுத்த ஸ்ப்ரே வால்வு சத்தமிட்டுக் கொண்டிருந்தது. வால்வு இழுக்கப்பட்டு, சரிபார்க்கப்பட்டு, சாதாரணமாக செயல்படுவது போல் தோன்றியது. சேவைக்குத் திரும்பியபோது, ​​சத்தம் மீண்டும் தொடங்கியது, மேலும் ஆலை "குறைபாடுள்ள வால்வை" மாற்றக் கோரியது.

விற்பனையாளர் விசாரிக்க அழைக்கப்பட்டார். ஒரு சிறிய சரிபார்ப்பில், வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் வருடத்திற்கு 250,000 முறை 0% முதல் 10% வரை திறந்திருக்கும் சுழற்சி முறையில் இயக்கப்படுகிறது என்பது தெரியவந்தது. இவ்வளவு குறைந்த ஓட்டங்கள் மற்றும் உயர் அழுத்த வீழ்ச்சியில் மிக அதிக சுழற்சி விகிதம் சிக்கலை உருவாக்கியது. லூப் டியூனிங்கை சரிசெய்தல் மற்றும் வால்வில் சிறிது பின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை சுழற்சியை நிறுத்தி, சத்தங்களை நீக்கியது.

ஜம்பி வால்வு ரெஸ்பான்ஸ். பாய்லர் ஃபீட் வாட்டர் பம்ப் மறுசுழற்சி வால்வு ஸ்டார்ட் அப் செய்யும்போது இருக்கையில் ஒட்டிக்கொண்டிருந்தது. வால்வு முதலில் இருக்கையிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​அது குதித்துத் திறந்து, கட்டுப்பாடற்ற ஓட்டம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு இடையூறுகளை உருவாக்கும்.

வால்வை கண்டறிய வால்வு விற்பனையாளர் அழைக்கப்பட்டார். நோயறிதல்கள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் காற்று விநியோக அழுத்தம் குறிப்பிட்டதை விட அதிகமாகவும், போதுமான இருக்கைக்கு தேவையானதை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகவும் அமைக்கப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. வால்வை ஆய்வுக்காக இழுத்தபோது, ​​அதிகப்படியான ஆக்சுவேட்டர் விசை காரணமாக இருக்கை மற்றும் இருக்கை வளையங்களில் சேதம் ஏற்பட்டதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கண்டறிந்தனர், இதனால் வால்வு பிளக் தொங்கியது. அந்த கூறுகள் மாற்றப்பட்டன, காற்று விநியோக அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் வால்வு எதிர்பார்த்தபடி செயல்பட்ட இடத்தில் சேவைக்குத் திரும்பியது.