Gyda'r polisi aer glân byd-eang a rhanbarthol yn dod yn fwyfwy llym, mae nwy naturiol cywasgedig (CNG) wedi dod yn danwydd amgen addawol a ddefnyddir fwyfwy. Mewn rhai ardaloedd, mae rhaglenni cymhelliant cryf wedi sbarduno datblygiad cyflym offer trwm CNG a'r seilwaith ail-lenwi tanwydd angenrheidiol i wneud y dechnoleg yn ymarferol. Gallai lleihau'r defnydd o ddisel mewn bysiau, tryciau pellter hir a cherbydau eraill gael effaith sylweddol ar allyriadau byd-eang - mae rheoleiddwyr ac OEMs yn ymwybodol o hyn.
Ar yr un pryd, mae perchnogion fflyd yn gweld y potensial ar gyfer twf wrth i'r defnydd o danwydd gynyddu ar gyfer cerbydau cynaliadwy a phob categori o gerbydau tanwydd amgen canolig a thrwm. Yn ôl yr adroddiad Statws Fflyd Gynaliadwy 2019-2020, mae 183% o berchnogion fflyd yn disgwyl cerbydau glanach ym mhob math o fflyd. Canfu'r adroddiad hefyd mai cynaliadwyedd y fflyd oedd y prif ysgogydd i fabwysiadwyr fflyd cynnar arloesol, a gallai cerbydau glanach ddod â manteision cost posibl.
Mae'n bwysig, gyda datblygiad technoleg, fod yn rhaid i'r system danwydd CNG fod yn ddibynadwy ac yn ddiogel. Mae'r risgiau'n uchel - er enghraifft, mae pobl ledled y byd yn dibynnu ar drafnidiaeth gyhoeddus, a rhaid i fflydoedd bysiau sy'n defnyddio tanwydd CNG fod â'r un amser gweithredu a dibynadwyedd â cherbydau sy'n defnyddio tanwyddau eraill i ddiwallu eu hanghenion cymudo dyddiol.
Am y rhesymau hyn,Cydrannau CNGa rhaid i systemau tanwydd sy'n cynnwys y cydrannau hyn fod o ansawdd uchel, a rhaid i OEMs sy'n ceisio manteisio ar ofynion newydd y cerbydau hyn allu prynu'r cydrannau o ansawdd uchel hyn yn effeithiol. O ystyried y ffactorau hyn, disgrifir yma rai ystyriaethau ar gyfer dylunio, cynhyrchu a manylebu rhannau cerbydau CNG o ansawdd uchel.
Amser postio: Chwefror-22-2022