Maailmanlaajuisen ja alueellisen puhdasilmapolitiikan kiristyessä yhä tiukemmaksi paineistettu maakaasu (CNG) on noussut lupaavaksi ja yhä enemmän käytettäväksi vaihtoehtoiseksi polttoaineeksi.Joillakin alueilla vahvat kannustinohjelmat ovat vauhdittaneet CNG-raskaiden laitteiden ja tarvittavan tankkausinfrastruktuurin nopeaa kehitystä teknologian toteuttamiseksi.Dieselin käytön vähentämisellä linja-autoissa, kaukoliikenteen kuorma-autoissa ja muissa ajoneuvoissa voi olla merkittävä vaikutus maailmanlaajuisiin päästöihin – sääntelyviranomaiset ja OEM-valmistajat ovat tästä tietoisia.
Samaan aikaan kalustoomistajat näkevät kasvupotentiaalin, kun polttoaineen kulutus lisääntyy kestävillä ajoneuvoilla ja kaikkien keskisuurten ja raskaiden vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvoluokissa.Sustainable Fleet Status 2019-2020 -raportin mukaan 183 % kaluston omistajista odottaa puhtaampia ajoneuvoja kaikentyyppisille kalustoille.Raportissa todettiin myös, että kaluston kestävyys oli suurin innovatiivisen kaluston varhaisen käyttöönoton tekijä, ja puhtaammat ajoneuvot voivat tuoda potentiaalisia kustannushyötyjä.
On tärkeää, että tekniikan kehittyessä CNG-polttoainejärjestelmän tulee olla luotettava ja turvallinen.Riskit ovat korkeat – esimerkiksi ihmiset kaikkialla maailmassa ovat riippuvaisia julkisesta liikenteestä, ja CNG-polttoainetta käyttävien linja-autojen on oltava yhtä käyttövarmoja ja luotettavia kuin muita polttoaineita käyttävillä ajoneuvoilla päivittäisten työmatkojen tarpeisiin.
Näistä syistä,CNG komponentitja näistä komponenteista koostuvien polttoainejärjestelmien on oltava korkealaatuisia, ja näiden ajoneuvojen uusia vaatimuksia hyödyntävien OEM-valmistajien on voitava ostaa tehokkaasti näitä korkealaatuisia komponentteja.Nämä tekijät huomioon ottaen tässä kuvataan joitakin korkealaatuisten CNG-ajoneuvojen osien suunnitteluun, valmistukseen ja määrittelyyn liittyviä näkökohtia.
Postitusaika: 22.2.2022