Etter hvert som den globale og regionale politikken for ren luft blir stadig strengere, har komprimert naturgass (CNG) blitt et lovende og stadig mer brukt alternativt drivstoff. I noen områder har sterke insentivprogrammer drevet den raske utviklingen av tungt CNG-utstyr og nødvendig drivstoffinfrastruktur for å gjøre teknologien mulig. Reduksjon av dieselbruk i busser, langtransportbiler og andre kjøretøy kan ha en betydelig innvirkning på globale utslipp – regulatorer og OEM-produsenter er klar over dette.
Samtidig ser flåteeiere potensialet for vekst ettersom drivstofforbruket øker for bærekraftige kjøretøy og alle kategorier av mellomtunge og tunge kjøretøy med alternativt drivstoff. I følge rapporten Sustainable Fleet Status 2019–2020 forventer 183 % av flåteeierne renere kjøretøy i alle typer flåter. Rapporten fant også at bærekraften til flåten var den største driveren for innovative, tidlige flåtebrukere, og renere kjøretøy kan gi potensielle kostnadsfordeler.
Det er viktig at CNG-drivstoffsystemet må være pålitelig og trygt med utviklingen av teknologi. Risikoen er høy – for eksempel er folk over hele verden avhengige av offentlig transport, og bussflåter som bruker CNG-drivstoff må ha samme oppetid og pålitelighet som kjøretøy som bruker andre drivstoffer for å dekke sine daglige pendlingsbehov.
Av disse grunnene,CNG-komponenterog drivstoffsystemer som består av disse komponentene må være av høy kvalitet, og OEM-produsenter som ønsker å dra nytte av de nye kravene til disse kjøretøyene, må kunne kjøpe disse komponentene av høy kvalitet effektivt. I lys av disse faktorene beskrives her noen hensyn til design, produksjon og spesifikasjon av CNG-bildeler av høy kvalitet.
Publisert: 22. feb. 2022