Med den globale og regionale renluftpolitikken som blir mer og mer streng, har komprimert naturgass (CNG) blitt et lovende og stadig mer brukt alternativt drivstoff.På noen områder har sterke insentivprogrammer drevet den raske utviklingen av tungt CNG-utstyr og den nødvendige infrastrukturen for tanking for å gjøre teknologien gjennomførbar.Å redusere dieselbruken i busser, langdistansebiler og andre kjøretøy kan ha en betydelig innvirkning på globale utslipp – regulatorer og OEM-er er klar over dette.
Samtidig ser flåteeiere potensialet for vekst ettersom drivstoffbruken øker for bærekraftige kjøretøy og alle kategorier av middels og tunge alternative drivstoffkjøretøyer.I følge rapporten Sustainable Fleet Status 2019-2020 forventer 183 % av flåteeierne renere kjøretøy i alle typer flåter.Rapporten fant også at bærekraften til flåten var den største driveren for innovative tidlige flåtebrukere, og renere kjøretøy kan gi potensielle kostnadsfordeler.
Det er viktig at med utviklingen av teknologi, må CNG-drivstoffsystemet være pålitelig og trygt.Risikoen er høy – for eksempel er folk over hele verden avhengige av offentlig transport, og bussflåter som bruker CNG-drivstoff må ha samme oppetid og pålitelighet som kjøretøyer som bruker annet drivstoff for å dekke deres daglige pendlingsbehov.
På grunn av dette,CNG-komponenterog drivstoffsystemer som består av disse komponentene, må være av høy kvalitet, og OEM-er som ønsker å dra nytte av de nye kravene til disse kjøretøyene, må effektivt kunne kjøpe disse høykvalitetskomponentene.I lys av disse faktorene er noen hensyn for design, produksjon og spesifikasjon av høykvalitets CNG-bildeler beskrevet her.
Innleggstid: 22. februar 2022