Ker postaja globalna in regionalna politika čistega zraka vse strožja, je stisnjen zemeljski plin (CNG) postal obetavno in vse bolj uporabljeno alternativno gorivo. Na nekaterih območjih so močni spodbujevalni programi spodbudili hiter razvoj težke opreme za CNG in potrebne infrastrukture za polnjenje goriva, da bi bila tehnologija izvedljiva. Zmanjšanje uporabe dizelskega goriva v avtobusih, tovornjakih za dolge prevoze in drugih vozilih bi lahko imelo pomemben vpliv na svetovne emisije – tega se zavedajo regulatorji in proizvajalci originalne opreme.
Hkrati lastniki voznih parkov vidijo potencial za rast, saj se povečuje poraba goriva za trajnostna vozila in vse kategorije srednje težkih in težkih vozil na alternativna goriva. Glede na poročilo o stanju trajnostnega voznega parka 2019–2020 183 % lastnikov voznih parkov pričakuje čistejša vozila v vseh vrstah voznih parkov. Poročilo je tudi ugotovilo, da je bila trajnost voznega parka največje gonilo za inovativne zgodnje uporabnike voznega parka, čistejša vozila pa bi lahko prinesla potencialne stroškovne koristi.
Pomembno je, da mora biti z razvojem tehnologije sistem za gorivo na stisnjen zemeljski plin (CNG) zanesljiv in varen. Tveganja so velika – na primer, ljudje po vsem svetu se zanašajo na javni prevoz, avtobusni vozni parki, ki uporabljajo CNG gorivo, pa morajo imeti enako razpoložljivost in zanesljivost kot vozila, ki uporabljajo druga goriva, da zadostijo svojim vsakodnevnim potrebam po vožnji na delo.
Zaradi teh razlogov,Komponente za stisnjen zemeljski plin (CNG)Sistemi za gorivo, sestavljeni iz teh komponent, morajo biti visoke kakovosti, proizvajalci originalne opreme (OEM), ki želijo izkoristiti nove zahteve teh vozil, pa morajo biti sposobni učinkovito kupiti te visokokakovostne komponente. Glede na te dejavnike so tukaj opisani nekateri premisleki za načrtovanje, izdelavo in specifikacijo visokokakovostnih delov za vozila na stisnjen zemeljski plin (CNG).
Čas objave: 22. februar 2022