Võnkuv juhtseadeventiilvõib tunduda kontrolli ebastabiilsuse allikana ja parandustööd on tavaliselt suunatud ainult sellele.Kui see probleemi ei lahenda, tõestab edasine uurimine sageli, et klapi käitumine oli vaid mõne muu seisundi sümptom.Selles artiklis käsitletakse tõrkeotsingu tehnikaid, mis aitavad tehase töötajatel ilmselgetest asjadest mööda saada ja avastada kontrolliprobleemide tõelise põhjuse.
"See uus juhtventiil töötab jälle!"Sarnaseid sõnu on lausunud tuhanded juhtimisruumi operaatorid üle kogu maailma.Jaam ei tööta hästi ja operaatorid tuvastavad kiiresti süüdlase – hiljuti paigaldatud valesti käituva juhtventiili.See võib olla jalgrattasõit, see võib krigistada, võib tunduda, nagu oleks kivid läbi käinud, kuid see on kindlasti põhjus.
Või on?Juhtimisprobleemide tõrkeotsingul on oluline hoida avatud meelt ja vaadata endastmõistetust kaugemale.Inimloomus on süüdistada igas uues ilmnevas probleemis "viimati muudetud asja".Kuigi juhtventiili ebaühtlane käitumine võib olla näiline mureallikas, peitub tegelik põhjus tavaliselt mujal.
Põhjalikud uuringud leiavad tõelised probleemid.
Seda illustreerivad järgmised rakendusnäited.
Karjuv juhtklapp.Kõrgsurvepihustusventiil piiksus pärast mõnekuulist teenindust.Klapp tõmmati, kontrolliti ja tundus, et see töötab normaalselt.Kasutusele naasmisel jätkus kriuksumine ja tehas nõudis "defektse klapi" väljavahetamist.
Müüja kutsuti asja uurima.Väike kontrollimine näitas, et juhtsüsteem lülitas ventiili tsükliliselt 0–10% avatud kiirusega 250 000 korda aastas.Probleemi tekitas väga kõrge tsüklikiirus nii madalate vooluhulkade ja kõrge rõhu languse juures.Silmuse häälestamise reguleerimine ja väikese vasturõhu rakendamine klapile peatas tsükli ja kõrvaldas kriginad.
Jumpy Valve Response.Katla toiteveepumba ringlusventiil oli käivitamisel istmes kinni.Kui klapp esimest korda istmelt lahti tuli, hüppab see lahti, tekitades kontrollimatu voolu tõttu juhtimishäireid.
Klapi müüja kutsuti klappi diagnoosima.Diagnostika viidi läbi ja leiti, et õhu juurdevoolu rõhk oli seatud tunduvalt kõrgem kui spetsifikatsioon ja neli korda kõrgem, kui on vaja piisava istme jaoks.Kui klapp kontrollimiseks tõmmati, avastasid tehnikud istmel ja istmerõngastel liigsest täiturmehhanismi jõust tingitud kahjustusi, mille tõttu klapikork jäi rippuma.Need komponendid asendati, õhuvarustuse rõhku alandati ja ventiil viidi uuesti kasutusele, kus see toimis ootuspäraselt.
Postitusaeg: 18.02.2022