నియంత్రణ కవాటాలకు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు తలనొప్పిని తొలగించడం

ఒక డోలనం నియంత్రణవాల్వ్నియంత్రణ అస్థిరతకు మూలంగా కనిపించవచ్చు మరియు మరమ్మత్తు ప్రయత్నాలు సాధారణంగా అక్కడ మాత్రమే కేంద్రీకరించబడతాయి.ఇది సమస్యను పరిష్కరించడంలో విఫలమైనప్పుడు, తదుపరి పరిశోధన తరచుగా వాల్వ్ ప్రవర్తన కేవలం కొన్ని ఇతర పరిస్థితి యొక్క లక్షణం అని రుజువు చేస్తుంది.ఈ కథనం ప్లాంట్ సిబ్బందిని స్పష్టంగా అధిగమించడానికి మరియు నియంత్రణ సమస్యలకు నిజమైన కారణాన్ని కనుగొనడంలో సహాయపడే ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులను చర్చిస్తుంది.

"ఆ కొత్త నియంత్రణ వాల్వ్ మళ్లీ పని చేస్తోంది!"ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వేలాది మంది కంట్రోల్ రూమ్ ఆపరేటర్‌లు ఇలాంటి పదాలను పలికారు.ప్లాంట్ సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు మరియు ఆపరేటర్లు అపరాధిని త్వరగా గుర్తిస్తారు-ఇటీవల ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన, తప్పుగా ప్రవర్తించే నియంత్రణ వాల్వ్.అది సైకిల్ తొక్కడం కావచ్చు, కీచులాడడం కావచ్చు, దాని గుండా రాళ్ళు ఉన్నట్లుగా అనిపించవచ్చు, కానీ అది ఖచ్చితంగా కారణం.

లేదా ఇది?నియంత్రణ సమస్యలను పరిష్కరించేటప్పుడు, ఓపెన్ మైండ్‌ని ఉంచడం మరియు స్పష్టంగా కనిపించకుండా చూడటం చాలా ముఖ్యం.ఏదైనా కొత్త సమస్య వచ్చినప్పుడు “చివరిసారిగా మార్చబడినది” అని నిందించడం మానవ స్వభావం.అస్థిర నియంత్రణ వాల్వ్ ప్రవర్తన ఆందోళనకు స్పష్టమైన మూలం అయితే, నిజమైన కారణం సాధారణంగా వేరే చోట ఉంటుంది.

సమగ్ర పరిశోధనలు నిజమైన సమస్యలను కనుగొనండి.
కింది అప్లికేషన్ ఉదాహరణలు ఈ విషయాన్ని వివరిస్తాయి.

స్క్రీమింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్.కొన్ని నెలల సేవ తర్వాత అధిక పీడన స్ప్రే వాల్వ్ స్కిల్ చేస్తోంది.వాల్వ్ లాగి, తనిఖీ చేయబడింది మరియు సాధారణంగా పని చేస్తున్నట్లు కనిపించింది.సేవకు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, squealing పునఃప్రారంభం, మరియు మొక్క "లోపభూయిష్ట వాల్వ్" భర్తీ చేయాలని డిమాండ్ చేసింది.

విచారణకు విక్రేతను పిలిచారు.ఒక చిన్న తనిఖీ ప్రకారం, వాల్వ్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ద్వారా 0% మరియు 10% మధ్య సంవత్సరానికి 250,000 సార్లు తెరవబడిందని సూచించింది.తక్కువ ప్రవాహాలు మరియు అధిక పీడన తగ్గుదల వద్ద చాలా ఎక్కువ సైకిల్ రేటు సమస్యను సృష్టిస్తోంది.లూప్ ట్యూనింగ్ యొక్క సర్దుబాటు మరియు వాల్వ్‌పై కొద్దిగా బ్యాక్‌ప్రెషర్‌ని వర్తింపజేయడం వలన సైక్లింగ్ ఆగిపోయింది మరియు స్క్వీల్స్‌ను తొలగించింది.

జంపీ వాల్వ్ ప్రతిస్పందన.ఒక బాయిలర్ ఫీడ్‌వాటర్ పంప్ రీసైకిల్ వాల్వ్ స్టార్టప్‌లో సీటులో అంటుకుంది.వాల్వ్ మొదట సీటు నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు, అది జంప్ ఓపెన్ అవుతుంది, అనియంత్రిత ప్రవాహం కారణంగా నియంత్రణ అప్‌సెట్‌లను సృష్టిస్తుంది.

వాల్వ్‌ను నిర్ధారించడానికి వాల్వ్ విక్రేతను పిలిచారు.డయాగ్నోస్టిక్స్ అమలు చేయబడ్డాయి మరియు వాయు సరఫరా ఒత్తిడి స్పెసిఫికేషన్ కంటే బాగా సెట్ చేయబడిందని మరియు తగినంత సీటింగ్ కోసం అవసరమైన దానికంటే నాలుగు రెట్లు ఎక్కువగా ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది.తనిఖీ కోసం వాల్వ్‌ని లాగినప్పుడు, అధిక యాక్యుయేటర్ ఫోర్స్ కారణంగా సీటు మరియు సీట్ రింగ్‌లపై డ్యామేజ్ అయినట్లు సాంకేతిక నిపుణులు కనుగొన్నారు, దీని వలన వాల్వ్ ప్లగ్ వేలాడుతోంది.ఆ భాగాలు భర్తీ చేయబడ్డాయి, గాలి సరఫరా ఒత్తిడి తగ్గింది మరియు వాల్వ్ ఆశించిన విధంగా పనిచేసిన చోట సేవకు తిరిగి వచ్చింది.