कन्ट्रोल भल्भसँग सम्बन्धित समस्या निवारण र टाउको दुखाइ हटाउने

एक oscillating नियन्त्रणभल्भनियन्त्रण अस्थिरताको स्रोत हुन सक्छ र मर्मत प्रयासहरू सामान्यतया त्यहाँ मात्र केन्द्रित हुन्छन्।जब यो समस्या समाधान गर्न असफल हुन्छ, थप अनुसन्धानले प्राय: भल्भ व्यवहार मात्र केहि अन्य अवस्थाको लक्षण थियो भनेर प्रमाणित गर्दछ।यस लेखले बिरुवाका कर्मचारीहरूलाई स्पष्ट पार गर्न र नियन्त्रण समस्याहरूको वास्तविक कारण पत्ता लगाउन मद्दत गर्न समस्या निवारण प्रविधिहरूबारे छलफल गर्दछ।

"त्यो नयाँ नियन्त्रण भल्भ फेरि काम गर्दैछ!"यस्तै शब्दहरू विश्वभरका हजारौं कन्ट्रोल रुम अपरेटरहरूले उच्चारण गरेका छन्।प्लान्ट राम्रोसँग चलिरहेको छैन, र अपरेटरहरू अपराधी पहिचान गर्न छिटो छन् - हालसालै स्थापना गरिएको, दुव्र्यवहार नियन्त्रण भल्भ।यो साइकल चलिरहेको हुन सक्छ, यो चिल्लाइरहेको हुन सक्छ, यसले चट्टानहरू गुज्रिरहेको जस्तो लाग्न सक्छ, तर यो निश्चित रूपमा कारण हो।

वा यो हो?नियन्त्रण समस्याहरूको समस्या निवारण गर्दा, खुला दिमाग राख्न र स्पष्टभन्दा बाहिर हेर्नु महत्त्वपूर्ण छ।कुनै पनि नयाँ समस्याको लागि "पछिल्लो कुरा परिवर्तन" लाई दोष दिनु मानव स्वभाव हो।जबकि अनियमित नियन्त्रण भल्भ व्यवहार चिन्ताको स्पष्ट स्रोत हुन सक्छ, साँचो कारण सामान्यतया अन्यत्र अवस्थित हुन्छ।

पूर्ण अनुसन्धानले साँचो समस्याहरू फेला पार्छ।
निम्न अनुप्रयोग उदाहरणहरूले यो बिन्दुलाई चित्रण गर्दछ।

स्क्रिमिङ कन्ट्रोल भल्भ।एक उच्च-दबाव स्प्रे भल्भ केही महिनाको सेवा पछि चिच्याइरहेको थियो।भल्भ तानियो, जाँच गरियो, र सामान्य रूपमा काम गरिरहेको देखिन्थ्यो।जब सेवामा फर्कियो, चिच्याएर फेरि सुरु भयो, र प्लान्टले "दोषपूर्ण भल्भ" प्रतिस्थापन गर्न माग गर्यो।

विक्रेतालाई अनुसन्धान गर्न बोलाइएको थियो।एक सानो जाँचले संकेत गर्यो कि भल्भ 0% र 10% को बीचमा एक वर्ष 250,000 पटकको दरमा नियन्त्रण प्रणाली द्वारा साइकल चलिरहेको थियो।यस्तो न्यून प्रवाह र उच्च-दबाव ड्रपमा धेरै उच्च चक्र दरले समस्या सिर्जना गरिरहेको थियो।लूप ट्युनिङको समायोजन र भल्भमा थोरै ब्याकप्रेसर लागू गर्दा साइकल चलाउन रोकियो र चिल्लाहरू हट्यो।

जम्पी वाल्व प्रतिक्रिया।बॉयलर फिडवाटर पम्प रिसाइकल भल्भ स्टार्टअपमा सिटमा टाँसिएको थियो।जब वाल्व पहिलो पटक सिटबाट बाहिर आउँछ, यो खुला उफ्रन्छ, अनियन्त्रित प्रवाहको कारण नियन्त्रण अपसेटहरू सिर्जना गर्दछ।

भल्भ पत्ता लगाउन भल्भ विक्रेतालाई बोलाइयो।डायग्नोस्टिक्स चलाइएको थियो र हावा आपूर्तिको चाप स्पेसिफिकेशन भन्दा माथि र पर्याप्त सिटको लागि आवश्यक भन्दा चार गुणा बढी रहेको पाइयो।निरीक्षणका लागि भल्भ तान्दा प्राविधिकहरूले सिट र सिटको घण्टीमा अत्यधिक एक्ट्युएटर फोर्सका कारण क्षति भएको पत्ता लगाए, जसले भल्भको प्लग झुण्डिएको थियो।ती कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरियो, हावा आपूर्तिको चाप कम भयो, र भल्भलाई सेवामा फिर्ता गरियो जहाँ यसले अपेक्षित रूपमा प्रदर्शन गर्यो।