कंट्रोल वाल्व से संबंधित समस्याओं का निवारण और सिरदर्द से मुक्ति

एक दोलनशील नियंत्रणवाल्वनियंत्रण अस्थिरता का स्रोत प्रतीत हो सकता है और मरम्मत के प्रयास आमतौर पर केवल वहीं केंद्रित होते हैं। जब इससे समस्या का समाधान नहीं होता, तो आगे की जांच से अक्सर यह साबित होता है कि वाल्व का व्यवहार किसी अन्य स्थिति का मात्र लक्षण था। यह लेख संयंत्र कर्मियों को समस्या निवारण तकनीकों पर चर्चा करता है ताकि वे स्पष्ट कारणों से परे जाकर नियंत्रण समस्याओं के वास्तविक कारण का पता लगा सकें।

“वह नया कंट्रोल वाल्व फिर से गड़बड़ कर रहा है!” दुनिया भर में हज़ारों कंट्रोल रूम ऑपरेटरों ने ऐसे ही शब्द कहे हैं। प्लांट ठीक से नहीं चल रहा है, और ऑपरेटर तुरंत ही समस्या का पता लगा लेते हैं—हाल ही में लगाया गया, खराब कंट्रोल वाल्व। हो सकता है वह बार-बार चालू-बंद हो रहा हो, हो सकता है उससे चीखने जैसी आवाज़ आ रही हो, हो सकता है उससे ऐसा लग रहा हो जैसे उसमें पत्थर चल रहे हों, लेकिन समस्या निश्चित रूप से उसी की है।

या फिर कुछ और? नियंत्रण संबंधी समस्याओं का निवारण करते समय, खुले दिमाग से सोचना और स्पष्ट कारणों से परे देखना महत्वपूर्ण है। किसी भी नई समस्या के लिए "आखिरी बार बदले गए पुर्जे" को दोष देना मानवीय स्वभाव है। हालांकि नियंत्रण वाल्व का अनियमित व्यवहार चिंता का प्रत्यक्ष कारण प्रतीत हो सकता है, लेकिन वास्तविक कारण आमतौर पर कहीं और होता है।

गहन जांच से वास्तविक समस्याओं का पता चलता है।
निम्नलिखित अनुप्रयोग उदाहरण इस बात को स्पष्ट करते हैं।

तेज़ आवाज़ करने वाला कंट्रोल वाल्व। कुछ महीनों के इस्तेमाल के बाद एक हाई-प्रेशर स्प्रे वाल्व से तेज़ आवाज़ आने लगी। वाल्व को निकालकर जांचा गया और वह सामान्य रूप से काम करता हुआ प्रतीत हुआ। लेकिन दोबारा इस्तेमाल में लाने पर आवाज़ फिर से शुरू हो गई और प्लांट ने "खराब वाल्व" को बदलने की मांग की।

विक्रेता को जांच के लिए बुलाया गया। थोड़ी सी जांच से पता चला कि नियंत्रण प्रणाली द्वारा वाल्व को 0% और 10% के बीच साल में 250,000 बार खोला और बंद किया जा रहा था। इतने कम प्रवाह और उच्च दबाव में गिरावट के साथ इतनी तेज़ चक्र दर समस्या पैदा कर रही थी। लूप ट्यूनिंग को समायोजित करने और वाल्व पर थोड़ा सा बैकप्रेशर लगाने से चक्रण रुक गया और चरमराहट की आवाज बंद हो गई।

वाल्व की अनियमित प्रतिक्रिया। बॉयलर फीडवाटर पंप का रीसायकल वाल्व चालू होने पर अपनी सीट पर अटक जाता था। जब वाल्व पहली बार सीट से हटता था, तो वह झटके से खुल जाता था, जिससे अनियंत्रित प्रवाह के कारण नियंत्रण में गड़बड़ी उत्पन्न होती थी।

वाल्व की जांच के लिए वाल्व विक्रेता को बुलाया गया। जांच करने पर पता चला कि वायु आपूर्ति का दबाव निर्धारित सीमा से काफी अधिक था और वाल्व के सही ढंग से बैठने के लिए आवश्यक दबाव से चार गुना अधिक था। जब निरीक्षण के लिए वाल्व को खोला गया, तो तकनीशियनों ने पाया कि अत्यधिक एक्चुएटर बल के कारण सीट और सीट रिंग में क्षति हुई थी, जिससे वाल्व प्लग अटक गया था। उन पुर्जों को बदल दिया गया, वायु आपूर्ति का दबाव कम किया गया और वाल्व को वापस चालू कर दिया गया, जहां उसने अपेक्षा के अनुरूप कार्य किया।