एक दोलन नियन्त्रणभल्भनियन्त्रण अस्थिरताको स्रोत जस्तो देखिन सक्छ र मर्मत प्रयासहरू सामान्यतया त्यहाँ मात्र केन्द्रित हुन्छन्। जब यो समस्या समाधान गर्न असफल हुन्छ, थप अनुसन्धानले प्रायः भल्भ व्यवहार केवल कुनै अन्य अवस्थाको लक्षण मात्र थियो भनेर प्रमाणित गर्दछ। यस लेखले प्लान्टका कर्मचारीहरूलाई स्पष्ट कुराबाट पार पाउन र नियन्त्रण समस्याहरूको वास्तविक कारण पत्ता लगाउन मद्दत गर्ने समस्या निवारण प्रविधिहरूको बारेमा छलफल गर्दछ।
“त्यो नयाँ नियन्त्रण भल्भ फेरि काम गरिरहेको छ!” यस्तै शब्दहरू विश्वभरका हजारौं नियन्त्रण कक्ष सञ्चालकहरूले उच्चारण गरेका छन्। प्लान्ट राम्रोसँग चलिरहेको छैन, र सञ्चालकहरूले अपराधी पहिचान गर्न छिटो छन्—हालै स्थापना गरिएको, गलत व्यवहार गर्ने नियन्त्रण भल्भ। यो साइकल चलिरहेको हुन सक्छ, यो चिच्याइरहेको हुन सक्छ, यो ढुङ्गाहरू गुज्रिरहेको जस्तो लाग्न सक्छ, तर यो निश्चित रूपमा कारण हो।
वा हो? नियन्त्रण समस्याहरूको समस्या निवारण गर्दा, खुला दिमाग राख्नु र स्पष्टभन्दा बाहिर हेर्नु महत्त्वपूर्ण छ। कुनै पनि नयाँ समस्याको लागि "अन्तिम परिवर्तन भएको कुरा" लाई दोष दिनु मानव स्वभाव हो। अनियमित नियन्त्रण भल्भ व्यवहार चिन्ताको स्पष्ट स्रोत हुन सक्छ, तर वास्तविक कारण सामान्यतया अन्यत्र अवस्थित हुन्छ।
गहन अनुसन्धानले वास्तविक समस्याहरू पत्ता लगाउँछ।
निम्न अनुप्रयोग उदाहरणहरूले यो बुँदालाई चित्रण गर्छन्।
चिच्याइरहेको नियन्त्रण भल्भ। केही महिनाको सेवा पछि उच्च-दबाव स्प्रे भल्भ चिच्याइरहेको थियो। भल्भ तानियो, जाँच गरियो, र सामान्य रूपमा काम गरिरहेको देखिन्थ्यो। सेवामा फर्किएपछि, चिच्याहट फेरि सुरु भयो, र प्लान्टले "दोषपूर्ण भल्भ" बदल्न माग गर्यो।
विक्रेतालाई अनुसन्धान गर्न बोलाइएको थियो। थोरै जाँच गर्दा भल्भलाई नियन्त्रण प्रणालीद्वारा ०% देखि १०% सम्म खुल्ला गरिएको संकेत मिल्यो जुन वर्षमा २५०,००० पटकको दरले खुल्छ। यति कम प्रवाह र उच्च-दबाव ड्रपमा धेरै उच्च चक्र दरले समस्या सिर्जना गरिरहेको थियो। लूप ट्युनिङको समायोजन र भल्भमा थोरै ब्याकप्रेसर लागू गर्नाले साइकल चलाउन रोकियो र चिच्याहटहरू हटाइयो।
जम्पी भल्भ रेस्पोन्स। स्टार्टअप गर्दा सिटमा बोयलर फिडवाटर पम्प रिसाइकल भल्भ टाँसिएको थियो। जब भल्भ पहिलो पटक सिटबाट बाहिर निस्कन्थ्यो, यो खुल्थ्यो, अनियन्त्रित प्रवाहको कारणले नियन्त्रणमा अवरोधहरू सिर्जना गर्थ्यो।
भल्भको निदान गर्न भल्भ विक्रेतालाई बोलाइएको थियो। निदानहरू गरियो र हावा आपूर्तिको चाप निर्दिष्टीकरणभन्दा धेरै माथि र पर्याप्त सिटको लागि आवश्यक भन्दा चार गुणा बढी पाइयो। निरीक्षणको लागि भल्भ तान्दा, प्राविधिकहरूले अत्यधिक एक्चुएटर बलको कारणले सिट र सिट रिंगहरूमा क्षति भएको पत्ता लगाए, जसले गर्दा भल्भ प्लग झुण्डिएको थियो। ती कम्पोनेन्टहरू बदलियो, हावा आपूर्तिको चाप कम भयो, र भल्भलाई सेवामा फर्काइयो जहाँ यसले अपेक्षा गरेअनुसार प्रदर्शन गर्यो।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-१८-२०२२